? Zhrnutie pre tých, ktorí rýchlo scrollujú:
- Bratislavské letisko má rekordný rast návštevníkov a najviac liniek v histórii.
- Cestujúci však upozorňujú, že linka 61 často nezvláda nápor po prílete viacerých letov.
- DPB aj magistrát tvrdia, že situáciu monitorujú a pripravujú posilnenie intervalov.
- Mesto zároveň pripomína projekt predĺženia Ružinovskej radiály až na letisko, ktorý je v procese EIA.
Bratislavské letisko má za sebou mimoriadne silné obdobie. Rast počtu cestujúcich aj rozširovanie ponuky liniek pôsobí ako návrat do čias, keď sa ešte hovorilo o tom, že Bratislava sa môže stať prirodzenou bránou do regiónu.
Najväčší impulz prišiel najmä zo strany nízkonákladových dopravcov. Wizz Air umiestnil v Bratislave až štyri lietadlá a plánuje prevádzkovať rekordných 27 liniek, čo má byť najviac v histórii letiska.
Ryanair k tomu pridáva ďalšie spojenia, čo v praxi znamená viac priamych letov, viac turistov a aj viac ľudí, ktorí po prílete okamžite riešia jedinú otázku, ako sa dostať do centra. A práve tu naráža Bratislava na problém.
Cestujúci opisujú realitu po prílete
Tému otvoril príspevok na facebookovej stránke Nekŕmte nás odpadom, kde sa ozval pravidelný cestovateľ. Ten najprv ocenil expanziu leteckých spoločností a pozitívny dopad na turizmus či ekonomiku. Zároveň však upozornil, že doprava z letiska do mesta pôsobí v realite ako úplne iný príbeh.
„Bohužiaľ, mám aj jednu veľkú výhradu, ktorú chcem otvorene zverejniť: doprava z letiska do mesta je katastrofálna,“ píše autor príspevku. „Keď pristane viacero lietadiel naraz, napríklad 2–3 plné lety, čo môže byť ľudí 500 a viac, tak jediný autobus absolútne nestačí.“
„Turisti vystúpia z terminálu a hneď prvé, čo vidia, je jeden preplnená MHD. Je to chaos a hanba pre mesto, ktoré sa snaží prezentovať ako európske centrum turizmu,“ dodáva. Podľa autora príspevku je najväčším problémom fakt, že rast letiska neprišiel náhle zo dňa na deň. Letisko rastie dlhšie, pribúdajú linky a cestujúci sa logicky pýtajú, prečo sa na tento trend nepripravila aj mestská doprava.
„Je smutné sledovať, že Dopravný podnik Bratislava a jeho vedúci zamestnanci nečítajú noviny a ignorujú realitu a počas najväčšieho boomu letiska sa nezabezpečí adekvátna doprava,“ uvádza autor.
Linka 61 ako jediná odpoveď na stovky ľudí
Z pohľadu bežného cestujúceho pôsobí situácia jednoducho - bratislavské letisko má síce moderný terminál a nové linky, ale do mesta ťa stále odváža najmä linka 61.
A keď príde nárazovo veľa ľudí, systém naráža na fyzické limity. Jeden autobus má kapacitu, ktorá sa pri väčšom prílete naplní okamžite. Ľudia ostávajú stáť na zastávke, často zmätení, a ďalší spoj síce príde o pár minút, no medzičasom sa nahromadí ďalšia masa cestujúcich. Prvý dojem je však niečo, čo moderné turistické mestá berú ako absolútny základ.
DPB priznáva vyťaženosť a sľubuje posilnenie
Redakcia Brainee oslovila Dopravný podnik Bratislava, ktorý tvrdí, že situáciu sleduje a vyťaženosť linky 61 monitoruje cez zber dát. „Situáciu s vyťaženosťou linky 61 sledujeme. Tak ako na iných linkách, aj na linke 61 prebieha neustály zber dát vyťaženosti jednotlivých spojov,“ uviedol pre redakciu hovorca DPB Jozef Vozár.
Podľa DPB sa pripravujú konkrétne kroky. „V súčasnosti pripravujeme v spolupráci s mestom posilnenie intervalov linky 61, ktoré budú reflektovať zmeny v návykoch cestujúcich na letisko a z letiska,“ dodal Vozár. Z vyjadrenia je zrejmé, že problém dopravný podnik nepopiera, no zároveň ho rámcuje ako proces, ktorý sa vyhodnocuje postupne.
Magistrát: interval je už dnes atraktívny, no zmeny sa pripravujú
S podobnou reakciou prišlo aj hlavné mesto. Magistrát tvrdí, že situáciu monitoruje spoločne s DPB a že úpravy grafikonu sú už v príprave.
„Spolu s Dopravným podnikom Bratislava situáciu v súvislosti s expanziou leteckých spojení na letisku Bratislava a s tým súvisiacou vyťaženosťou linky 61 monitorujeme. Dopravný podnik v spolupráci s hlavným mestom už pripravuje úpravy grafikonov, ktoré reflektujú zmeny v cestovaní na letisko a z letiska,“ uviedol pre Brainee hovorca mesta Peter Bubla.
Zároveň však magistrát pripomína, že letisko už dnes podľa mesta obsluhujú nové trolejbusy s batožinovým priestorom „Zároveň treba povedať, že už dnes je letisko obsluhované v atraktívnom intervale novými trolejbusmi, ktoré sú vybavené batožinovými regálmi. Linka 61 premáva v špičke každých 5–6 minút, popoludní je interval 7–8 minút,“ dodáva Bubla.
Ticho pred terminálom
Celá situácia vytvára zvláštny kontrast. Bratislava sa snaží pôsobiť moderne, európsky a turisticky atraktívne. Letisko rastie, pribúdajú destinácie, dopravcovia posilňujú základňu. Lenže spojenie s mestom pôsobí, akoby stále patrilo do inej dekády. Pri veľkých európskych letiskách je bežné, že cestujúci majú viac možností - vlak, metro, expresné autobusy, kyvadlové spoje alebo kombinácie.
V Bratislave je realita omnoho jednoduchšia. Kto nepríde autom alebo taxíkom, stojí pred terminálom a rieši jednu vec - či sa natlačí do 61-ky, alebo bude čakať. A to je presne typ situácie, ktorý môže pokaziť dojem aj z mesta, ktoré je inak schopné turistov príjemne prekvapiť.
Ružinovská radiála až na letisko?
Magistrát pripomína aj dlhodobejšie riešenie: predĺženie Ružinovskej radiály až po letisko, teda rozšírenie električkovej trate. „Mesto naďalej pracuje aj na projekte predĺženia Ružinovskej radiály, a to až po letisko (o čom sme osobne aj s vedením bratislavského letiska komunikovali), a teda výhľadovo pribudne aj táto forma prepojenia letiska s mestom,“ uviedol Bubla.
Podľa mesta je projekt aktuálne v procese posudzovania vplyvov na životné prostredie. „Projekt je v procese posudzovania jeho vplyvov na životné prostredie, takzvaná EIA, pričom aktuálne sa vyhodnocujú pripomienky dotknutých orgánov na Okresnom úrade Bratislava,“ dodal hovorca.
Električka na letisko by bola obrovský krok dopredu, no zároveň ide o riešenie, ktoré je v horizonte rokov, nie mesiacov. A cestujúci, ktorí dnes stoja v rade na autobus, nepotrebujú víziu. Potrebujú praktické riešenie.
Bratislava má šancu, ale aj problém, ktorý si sama vytvára
Boom letiska je pre Slovensko dobrá správa. Znamená viac spojení, viac príležitostí, viac turistov aj lepšie prepojenie s Európou. Lenže ak sa Bratislava chce prezentovať ako moderné mesto, musí si uvedomiť, že letisko nie je len infraštruktúra pre odlety. Je to vstupná brána. A ak víta ľudí preplneným autobusom a chaosom s kuframi, vysiela signál, že mesto nestíha.
Ak DPB a magistrát skutočne pripravia posilnenie intervalov a upravia grafikon tak, aby reflektoval prílety a odlety, môže ísť o jednoduchý krok, ktorý zlepší situáciu okamžite. Ak nie, Bratislava riskuje, že jej rekordné čísla budú rásť rýchlejšie než jej schopnosť zvládať vlastný úspech.
