? Zhrnutie pre tých, ktorí rýchlo scrollujú:
- Linka 902 má počas pilotnej prevádzky spojiť Prellenkirchen, Edelstal, Kittsee a Berg s Petržalkou.
- Projekt podporujú starostovia rakúskych obcí a vzniká v spolupráci s Bratislavskou integrovanou dopravou.
- Tri mesiace bezplatného testu majú ukázať, či ľudia začnú namiesto áut využívať autobus.
- Ak sa pilot osvedčí, spojenie môže zostať natrvalo.
Predstav si, že bývaš pár kilometrov za hranicou v Rakúsku, ale do práce či školy chodíš do Bratislavy. Takýto scenár dnes zažívajú tisíce ľudí v okolí Petržalky. Každé ráno preto smerujú k hranici dlhé kolóny áut.
Práve tento problém chce riešiť plánovaná autobusová linka 902, píše portál Doprava na základe rakúskeho BVZ. V testovacej prevádzke má prepojiť rakúske obce Prellenkirchen, Edelstal, Kittsee a Berg s Bratislavou-Petržalkou. Projekt pripravujú Bratislavská integrovaná doprava spolu s cezhraničnou platformou baum_cityregion, ktorá sa venuje rozvoju metropolitného regiónu Bratislavy.
Cieľom je najmä „overiť, či dokáže časť každodenných ciest presunúť z individuálnej automobilovej dopravy do verejnej dopravy“. Myšlienka pritom nie je úplne nová. Diskusie o ďalšom cezhraničnom spojení sa vedú už od roku 2022. V roku 2026 sa však otvára reálna šanca otestovať ju v praxi v rámci európskeho projektu Interreg Central Europe s názvom NUTSHELL@CE.
Starostovia hovoria projektu jasné áno
Dôležitým signálom je podpora miestnych samospráv. Na stretnutí v Kittsee 11. marca sa stretli predstavitelia dotknutých obcí a diskutovali o konkrétnych parametroch linky.
Starosta obce Berg Horst Pelzmann sa k projektu postavil pozitívne. Podobne reagoval aj starosta Edelstalu Gerald Handig. Podľa informácií portálu ide o reakciu na reálnu situáciu v regióne, kde sa každodenný život už dávno neodohráva v rámci jednej krajiny.
„Prihraničný priestor funguje ako jedno prepojené územie. Ľudia sa pohybujú za prácou, školou, službami či voľným časom bez ohľadu na štátnu hranicu,“ opisuje situáciu portál Doprava. V praxi to znamená jednoduchú vec - ľudia už dnes cestujú cez hranicu každý deň, len väčšinou autom.
Ako by mala linka fungovať
Zatiaľ ide o pilotný projekt, takže presný cestovný poriadok ešte nie je definitívny. Predbežné informácie však hovoria o pomerne jasnom nastavení. Autobus by mal premávať minimálne každé dve hodiny od pondelka do soboty. Po príchode do Bratislavy by zastavoval v Petržalke s napojením na električkovú linku 3, ktorá spája novú petržalskú radiálu s centrom mesta.
Práve toto prepojenie je kľúčové. Moderná verejná doprava totiž nefunguje ako samostatné linky, ale ako jeden systém. Ak sa z autobusu dá rýchlo prestúpiť na električku alebo vlak, cesta do mesta je pre cestujúcich oveľa jednoduchšia.
Prečo je trojmesačný test dobrý nápad
Pilotná prevádzka má trvať tri mesiace a počas tohto obdobia bude pravdepodobne bezplatná. Takýto model sa v dopravnom plánovaní používa pomerne často.
Dôvod je jednoduchý - test dokáže ukázať, ako sa ľudia správajú v rôznych situáciách. Ak by sa linka spustila napríklad v auguste, odborníci by mohli sledovať letné cestovanie aj návrat do školy v septembri. To poskytne oveľa realistickejší obraz o tom, koľko ľudí by autobus reálne využívalo.
Nie je to prvý takýto experiment
Podobný projekt už v regióne existuje. Ide o autobusovú linku 901 medzi Bratislavou a Hainburgom, ktorá funguje od roku 2022 v rámci Integrovaného dopravného systému Bratislavského kraja.
Spoj dnes premáva od pondelka do soboty približne každú hodinu a v nedeľu každé dve hodiny. Postupne si našiel stabilnú skupinu cestujúcich - najmä ľudí dochádzajúcich za prácou, ale aj turistov. Práve táto skúsenosť naznačuje, že cezhraničná verejná doprava môže fungovať aj v regióne, kde bol automobil dlhé roky dominantný spôsob presunu.
O výsledku rozhodnú dáta
Ak sa pilot linky 902 spustí, odborníci budú sledovať viacero vecí - obsadenosť spojov, účel ciest, fungovanie prestupov aj to, koľko cestujúcich by inak použilo auto.
Ak sa ukáže, že autobus má stabilný dopyt, môže sa z testovacej linky stať pravidelné spojenie. A to by znamenalo viac než len ďalší autobus. Mohlo by ísť o malý, ale dôležitý krok k tomu, aby Bratislava a jej rakúske okolie začali fungovať ako jeden skutočný metropolitný región.
